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现阶段的共享汽车就是渣滓 但将来的共享汽车都是大佬!

发布时间:2019-02-19 16:44:15      来源:
那是一个美丽的早晨,久违的阳光穿透了持续了许多天的阴霾,再加上上帝工作的美丽,我的心充满了很快见到女神的喜悦。

和往常一样,我在手机上订购了应用程序,租了一辆合用的车。当我看到“新能源汽车”外部有划痕,左前挡泥板上有一个大坑时,我知道,“你说得对。”

当我上车的时候,我还是很熟悉以前的用户留下的令人恶心的烟草味和各种垃圾味。打扫完后,我禁不住惊呼道:“和别人共用汽车,多年来治愈我的癌症,真是太好了。”

一路上,没有四轮定位的方向盘非常令人兴奋,呼啸的风和轮胎噪音令人陶醉,因为发动机盖要转得太快,这使我减速。”这辆车甚至还有一个安全驾驶警告功能,一根棍子。”



虽然整个过程不是很美好,但这并没有影响我很快见到女神的心情。你知道,我以前开着一辆空调坏了的合用车,在38度的高温下,南北奔波的人们已经达到了一种稳定的心态。然而,我终于被激怒了。当我停下车正要去见女神时,应用程序实际上警告我,因为门没有关,所以我不能还车。我试了很多次之后,事情还是发生了,最后我不得不向客服求助。然而,半小时后,电话仍无人接听,完美的一天也毁了。





在此,我想说的是,以我两年来使用的各大共享汽车的经验来看,现阶段的共享汽车就特么一垃圾!
影响客户体验的最重要因素是汽车状况比十岁的二手车差。由于现阶段中国人的素质参差不齐,再加上公共工具的存在,汽车共享能力差是一个值得期待的问题。但是,汽车的状况和保养都很差,这使它极不可接受。没有人打扫室内装饰,没有人修理空调,雨刮器长期处于疲劳状态,方向偏差正常,最关键的是我也遇到了手刹失灵,车窗不能掉下来,车内没有后视镜,转向灯不能打开的尴尬局面。离子。。。

电力短缺更为正常。经常可以看到停车场里挤满了车,但是手机应用程序显示没有车,有多少车没有充电,换了电,让真正需要有用车的客户只能“看车叹息”。更让人恼火的是耐力里程过高。导航显示剩余里程为80公里。我到目的地的距离是40公里。最后的结果是我在保安哥哥的帮助下把车推进了停车位。如果我再往前开一点,我会面对被扔在路边的尴尬吗?





最初习惯使用合用车的最根本原因是,与出租车相比,许多合用车会便宜得多,而与公共交通相比,合用车会快得多。例如,当我去机场的时候,坐地铁要一个半小时,坐出租车要半个多小时,但大约要70元。如果你用的是合用的车,那么在半个多小时内,价格比出租车便宜一半。但现在我觉得我比节省几十美元更绝望。虽然上述情况不一定适用于所有的共享汽车品牌,但我使用的大多数品牌基本上都是相同的。





即便如此,我仍然相信共享汽车将会拥有一个美好的未来。
作者认为,汽车所有权向使用权转移是大势所趋。大多数人把汽车的基本逻辑理解为“旅行”。现在,“共享车”的“方式”可以代替“买车”,达到“旅行”的目的,共享车的未来是可能的。

共享汽车的好处是它可以节省日常使用汽车的麻烦。汽车使用中遇到的一系列问题,如保险、维修、停车、事故等,已由厂家为您解决。你只需要用车。缺点在于,在目前的情况下,有许多共享汽车品牌规定了返回点。由于覆盖点不够全面,返程点与目的地之间存在距离远的问题,以及上述经验。

现实中令人尴尬的一点是,绝大多数的共享汽车品牌都是由主要发动机工厂为销售新能源汽车而创建的“买家”,这就是为什么几乎所有的共享汽车都是低端纯电动汽车的原因。因此,目前,分享汽车的所有体验问题都是由主机厂的主观“不作为”造成的。这足以使新能源汽车的销售看起来更好,让外界看到从制造商到服务提供商的变化。至于分享汽车的损失,这与大型主机厂无关。





然而,一旦像滴水这样的寡头出现在市场上,行业变化就只有一两年。在未来,我想分享汽车应该是这样一个场景:

多家大型旅游企业垄断了行业;主机厂已成为旅游服务商的代理工厂;只要有停车位,消费者就可以不受停车位限制地使用合用车;短途出行将采用纯电动合用车规范化;长途出行出行将使用燃料车或采用换车方式,每个高速服务区都有充电桩,消费者可以。选择充电或者用更多的电来代替纯电动汽车。

如果前者在传统主机厂和互联网公司之间的竞争中击败后者(尽管可能性不大),则可能是这样:

几家大型传统主机厂成功转型为旅游服务商,形成了行业垄断,利润结构发生了变化。在过去,他们通过制造和销售汽车赚钱,而在未来,他们将通过服务赚钱。所有的制造环节都是为了服务于用户的体验感。生产的产品应节油、耐用、舒适,纯电动产品应缩短充电时间,提高充电范围。另外,可以预见,由于传统主机厂历史悠久,技术储备丰富,因此需要针对性地提供一些个性化的汽车服务,如为玩汽车的人提供一些共享性能的汽车;为商业需求提供共享的商务车;为或者家庭旅行需要…





写在最后
现阶段,共享车普及后,可以大大缓解或解决停车、用车、堵车等问题,让大家头疼。未来,小汽车的共享很可能足以满足所有人的出行需求,个人购车量将越来越少,甚至消失。对于像我这样对开车有一定痴迷的人来说,一些个性化的服务也能满足我的需求,每个人都很高兴。

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